• 设为首页-收藏本站
  • 优化推广-SEO参数设置-头部优化文字

  • 新款英菲尼迪Q50L有什么特点?

    Q50对于国人来说,知名度有,口碑还行,但是最终选择它的却不多,毕竟同价位的产品太多了,似乎就淹没在消费者的选择中。对我而言,Q50的印象还是停留在之前那台搭载3.7L自然吸气发动机的车型,标轴、动力强劲、直线性能非常暴力,似乎那才是Q50该有的样子,而国产后的Q50L就没有那么纯粹的运动了。不过最近我在赛道试驾了2018款Q50L 2.0T豪华运动型,它的新变化确实又让人找回了不少感觉。

    既然是2018款车型,我们就先聊聊它到底变了啥。外观上并没有大刀阔斧的改变,在许多小细节上都进行了调整。

    接下来就是场地、赛道试驾体验,不过在此之前我们先来聊聊英菲尼迪引以为豪的DAS线控传向系统,目前市面上的其他车型,不管是采用液压助力还是电子助力什么的,转向操作都是靠纯机械结构从方向盘专递到转向机,而DAS系统则不同,方向盘的转动角度生成的是电子信号,信号传输给三组ECU电脑,再由电脑将指令传递到转向机来控制前轮转向,也就是所谓的“电传操作系统”。该技术目前在所有量产车当中,只有英菲尼迪Q50家族在使用。而对于它的感受,大家对此褒贬不一,我觉得还不错,具体感觉稍后赛道试驾我们再谈。

    动力系统,新款英菲尼迪Q50L还是现款那套动力总成,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,代号为M274A,也就是奔驰用的那台。最大功率为155千瓦(211马力),峰值扭矩为350牛米,最大扭矩介入转速从现款的1250rpm延后至1500rpm。与之匹配的是7速手自一体变速器。

    场地试驾中,有一段模拟连续颠簸路段,驾驶员双手脱离方向盘,方向盘也几乎不会随车的颠簸而摆动,依旧保持直行。有人就会纳闷,我又不会长期走颠簸路段,就城市道路或者高速驾驶,好像没啥用。在城市道路或高速中面对强侧风,车辆电脑也会自动修复路程,保证安全性。

    转向轻是它给我的第一印象,不过它拥有家用车的舒适和性能车的转向精准度。有人说这么轻就和运动不沾边,没手感,我倒觉得恰到好处,毕竟买Q50L的车主谁没事儿下赛道,城市代步舒适轻松才是他们对Q50L的要求。

    电子系统大幅削减了Q50L的驾驶乐趣,出弯时只要油门踩得过深,电子系统立马就会介入,控制动力输出,不允许你有任何出格的行为,不像宝马那样允许你有些过激的举动。当然这样的设定让你在日常驾驶时能拥有更高的容错率,保证安全。

    凯美瑞 英菲尼迪Q50L哪个好

    英菲尼迪的品牌认知度更好一些,不过新款的凯美瑞外观设计时尚辨识度更高一点。
    更多精彩内容请继续访问: <365bet体育开户>
    分享到:
    点击次数:  更新时间:2019-01-07 23:37  【打印此页】  【关闭
    上一篇:[365bet体育开户]时刻35秒得了多少分?,[365bet体育   下一篇:360老大【365bet体育开户】投资了哪些企业?听说